发展城市公交到底有多大作用？6月6日发布的一份研究报告显示，从投资的角度来看，郑州新增公交投资1亿元，可产生3.72亿元的GDP，提供5800个工作岗位，增加税收7136万元。

这份由国家统计局中国经济景气监测中心等单位联合开展的研究报告，选择郑州市公共交通行业作为实证研究的样本。

该中心副主任潘建成说，在郑州，投资新形成的运营能力，可减少机动出行油耗5317吨，可减少CO2排放2.92万吨，可减少污染物排放170吨，可减少机动交通占地4.4万平方米。

依据《郑州市公共交通对郑州社会经济发展贡献的评价研究报告》，“十二五”前三年，郑州公交客运量达到29.3亿人次，公交运营里程达8亿公里，公交行业实现的增加值为28.4亿元，公交行业带动整个产业链实现的增加值达115.0亿元。

“十二五”前三年，郑州公交累计投资达34.5亿元，产生128.4亿元的GDP，提供20万个工作岗位，增加税收24.6亿元。

从公交出行分担率来看，郑州地面公交分担率每提高1个百分点，需增加公交投资约4.9亿元，相应可产生18.4亿元的GDP，提供2.9万个工作岗位，增加税收3.53亿元。

2013年，郑州市公交车数量达到5745辆，公交运营线路网长度达1263.1公里，公交客运里程2847万公里。

6月6日上午，由国家统计局中国经济景气监测中心等单位联合在郑州召开《郑州市公共交通对郑州经济社会发展贡献的评价研究报告》新闻发布会。《报告》显示，2013年郑州公交投资12亿元，产生GDP44.6亿元，提供工作岗位6.9万个。

这是国内首次发布公共交通贡献评价研究报告。

《报告》由国家统计局中国经济景气监测中心课题组展开调研，并对郑州市2003年---2013年的公共交通投资额进行了梳理。数据显示，这10年间，2012年郑州公共交通投资额最高达到14.1亿元，其次为2013年的12亿元。

据了解，国家有关方面之所以选择郑州为模板，除了郑州市国家15个公交都市建设示范工程第一批创建城市外，郑州10年来在公交方面的努力也是重要原因。